菲律宾交通部仍然希望中国作为铁路的资助者

华商签证：8月21日讯：菲律宾交通部(DOTr)副部长塞萨尔·查韦斯(Cesar Chavez)日前在接受One News采访时表示，交通部仍然希望让中国继续作为吕宋岛和棉兰老岛三条铁路的资助者，因为它怀疑日本是否能够为更多的基础设施提供资金，特别是其正在承担该国多个大型基础设施项目。

该官员表示，日本目前正在承担耗资 8736.2 亿披索菲国铁-南北通勤铁路(NSCR)以及耗资 4884.8 亿披索首都区地铁项目的资金来源他补充道：“日本已经在铁路项目中投资很多，这包括资助马尼拉至马洛洛斯铁路段的建设，并为南北通勤铁路的机车车辆和机电设备提供资金，这些资金都不是小数目。南北通勤铁路整条线路总长147公里，设有35个车站，总耗资8730亿披索。”此外，该官员表示：“亚洲开发银行和日本国际协力机构也已经在为这些项目贷款。日本是否还能为菲国铁的比科尔延长线项目提供1420亿披索的资金？

中国本应为耗资500亿披索的苏比克-克拉克铁路项目、830亿披索的棉兰佬岛第一期铁路项目和1420亿披索的菲国铁比科尔延长线项目提供资金。然而，在北京未能就资金请求采取行动后，前财政部长卡洛斯·多明格斯撤回了菲政府向中国请求贷款的申请。多明格斯还警告马科斯政府，中国将为铁路贷款提供超过 3% 的利息，而其他来源，尤其是日本，可以提供低至 0.1% 的利率。然而，总统小马科斯指示他的经济团队回到与中国的谈判桌前。上周，交通部长海梅·包蒂斯塔和中国驻菲律宾大使黄溪连同意重启谈判。

根据查韦斯的说法，菲交通部正在等待经济管理人员决定是否将铁路项目再次提供给中国或竞标给另一位金融者。政府可以探索的另一个选择是通过公私合作将它们推给私营公司。查韦斯说：“要推动这些铁路建设，我们必须做的第一件事是让经济团队，特别是财政部长来决定行动方针。鉴于与中国承包商就三条铁路进行的初步接触，他更喜欢中国继续作为资助伙伴。”